För att läsa artikeln måste du vara prenumerant och inloggad
Oroväckande uppgifter kommer kring tillgången på förare till säsongen 2027 i den svenska Bauhausligan.
Polackerna planerar nämligen att förhindra förare i de två högsta ligorna i Polen att köra i andra länder.
– Jag hoppas att de har skickliga jurister, säger speedwayprofilen Tommy Rander.
Det är redan känt att polackerna till nästa säsong enbart kommer tillåta förarna i deras toppligor att köra i en liga till utanför Polen. Men röster höjs nu om att gå ännu längre.
Enligt uppgifter ska polackerna från och med 2027 helt förbjuda förarna från att köra utomlands.
– Jag vet inte om någonting är beslutat, vi ska ha möte med ESS här i mars, säger ESS ordförande Mikael Holmstrand till Speedwayfans.se.
Om det här visar sig bli verklighet, vad tror du att Sverige och förarna kan göra för att sätta stopp för det?
– De andra ligorna har väldigt begränsad möjlighet. Det behöver vara kollektivet förare som för dialoger med sina klubbar i Polen. Många klubbar i Polen mår inte skitbra ekonomiskt. Kortsiktigt kan det säkert hypea upp ligan, men långsiktigt så kommer sporten att dö om enskilda länder låser in sig och kastar bort nyckeln.
– Ensam är inte stark, ensam är död. Det blir navelskådning i Polen, jag tror att det är ett riktigt dåligt beslut.
Har du någon förståelse för det här beslutet?
– Jag förstår att man inte vill skicka iväg en dyr förare som skadar sig utomlands, men att köra fem heat i veckan bygger inget intresse eller förare. Men det måste komma från förarna.
De tjänar sina stora pengar i Polen, bryr de sig verkligen om att de blir sämre förare då?
– I det korta perspektivet, kan det absolut bli så att man tänker så. Men hur ser det ut om tio år? Ska Polen vara helt självförsörjande på förare då? Men det är klart, har du fem år kvar på din karriär och skiter i hur det ser ut om fem till tio år så är det klart att det kan locka.
– Skulle det bli så tror jag att man får titta över hur många förare man ska ha i varje lag, i varje trupp. Man får se vilken samverkan övriga ligor kan göra. Framförallt med Danmark kanske som ligger nära.
– Det är ingen quickfix, men vi måste också se till att vi har svenska förare så att vi inte är helt beroende av utländska förare.
Än så länge känner Mikael Holmstrand dock inte någon oro.
– Det är alldeles för tidigt, det är alldeles för spekulativt. Vi har 2026 att ta hand om först och främst. Det skramlas vapen till och från i Polen, men min förhoppning är att det finns kloka människor även i polsk speedway som ser det större perspektivet. Så får vi se vilken röst som vinner.
Tommy Rander hoppas att förarna kommer stå upp för sig själva och våga driva frågan. Han är övertygad om att en sådan begränsning skulle bryta mot EU-lagstiftningen.
– Ta dem till domstol, så står det dem jävligt dyrt, säger han och fortsätter:
– Jag hoppas att polackerna har skickliga jurister, för annars är det ett helt idiotiskt beslut att fatta.
Tommy jämför förarna med egenföretagare som till exempel lägger rör i Polen, men som nu skulle stoppas från att jobba i Danmark. Någonting som alltså inte är tillåtet inom EU – att stoppa arbetskraft på det sättet.
Men han är också tydlig med att det bara är förarna som kan stoppa detta.
– Det går bara att bevisa om en förare har kontrakt med Polen och Sverige och då stoppas från att köra i Sverige.
Adam Holman
foto: Erik Kruse
För att förtydliga: om en förare med avtal i Polen sedan skriver ett med en klubb i ett annat land och stoppas från att köra av den polska klubben är det ett omfattande brott mot en av de fyra friheter som EU har grundats på – näringsfrihet. För att ta en polsk klubb tlll domstol fordras att det dels är en förare från ett EU-land och att föraren kan leda i bevis att hans näringsfrihet begränsas av den polska klubben. Man kan tänka sig att t ex en dansk förare som är något i utförsbacken gör en sådan manöver: man ska ju inte ha så mycket att förlora. Sannolikheten för att ganska våldsamma företagsböter skulle utdömas är stor. Radikalt stor, rent av, och det kan bli extremt dyrt för den polska klubben. Men är det nån förare som vågar?