Så blir Bauhausligans nya regler

Idag släpptes reglerna till Bauhausligan 2022. Någonting som jag vet att många har varit nyfikna på. Det blir en del intressanta förändringar

Säsongen 2021 är slut. Det blev en bra Bauhausliga efter omständigheterna. Det var dock några luckor som behövdes täppas till för att det skulle kännas riktigt bra. Någonting som jag tycker att Svemo och ESS nu gör ett bra försök att göra.

Nedan följer några tankar om reglerna och en kortare sammanfattning. För att läsa reglerna i sin helhet är det Svemos hemsida som gäller.

En av de efterlängtade förändringar som nu träder i kraft är att det gamla körschemat från 2019 gör comeback. Med förändringen att hemmalaget börjar på bana 1 och 3. Det lottas alltså inte längre.

Toppningsreglen ändras även från åtta till sex poäng. Man får toppa från heat 5 till heat 13.

Riders Replacement kommer endast att få användas för topp fyra i preliminär laguppställning.

En intressant förändring som görs är även att alla svenska förare med snitt under 1.000 får snittrabatt. 0.500 blir deras nya snitt. Precis som tidigare år får svenska juniorer alltid snittrabatt oavsett.

Taksnittet höjs från 10.250 till 11.000. Golvsnittet gör comeback och är satt till 8.000. Lag som inte når upp till det får böta 25000kr.

Nytt för utländska förare är att de som lägst kan få snittet 1.250 efter säsongen 2022. Oavsett vad föraren snittar kan man alltså inte få lägre.

Man kommer 2022 att få ha åtta förare i truppen med snitt över 0.500.

Fem transferkort kommer att få användas fram till 31 juli. Svenska förare med snitt 0.500 får dock tillkomma senare.

För att få åka slutspel när man ansluter som transferkort måste man ha åkt 12 heat.

Lån av förare kommer tillåtas, det gäller för svenska förare med rätt till snittrabatt. Det kortaste tillåtna lånet är 14 dagar och kostar 1000kr.

Ligan är fortsatt stängd, det gäller i minst två år till.

Slutspelet blir oförändrat, fortsatt sex lag till slutspel där lag 1 och 2 är klara för semi.

Adam Holman
foto: Erik Kruse